题目
根据以下材料,选取角度,自拟题目,写一篇不少于800字的文章;文体不限,诗歌除外。
生活中离不开车。车,种类繁多,形态各异。车来车往,见证着时代的发展,承载了人间的真情;车来车往,折射出观念的变迁,蕴含着人生的哲理。
生活中离不开车。车,种类繁多,形态各异。车来车往,见证着时代的发展,承载了人间的真情;车来车往,折射出观念的变迁,蕴含着人生的哲理。
答案
单车上的生活美学 早晨上班,单位门口,有时会遇见同事老许.他常骑一辆单车,背着双肩包,年过半百却有一种朝阳般的鲜亮.
我也有过骑单车上班的体验:耳边是熟悉的叫卖声,行道树吐着浓浓的草木味,哼一支小曲,不疾不徐,车轮缓缓转动起一个清亮的早晨.
而这些美感是我开车时所无法享受的.一旦驾驶汽车,我就不会如此松弛,我会时刻警惕周围车辆行人,关注红绿灯的闪烁.
尽管如此,必须承认汽车给我们的生活带来了种种便利.汽车、火车等是工业革命的产物,它们的出现改变了人们的空间感.岭南、塞北不再是遥远的眺望,长安、洛阳也可朝发夕返.在城市化进程中,汽车、火车等更是一路呼啸着向前,带着亢奋,把城市的边界不断拓宽.
然而,我们在享受交通工具升级所带来的便利的同时,会不由自主地将自己交给节奏,交给忙碌.高铁时代,我们似乎被裹挟进快节奏、高速度的潮流中,一路兴奋着向前狂奔.我们赢得了速度,却放逐了审美;获得了时间,却迷失了自我.
救赎之途何在?
物为人役,而非人为物役.老许最可贵的是,他有一辆东风本田SUV,却不常开.李泽厚说,美是自由的意志.在骑单车与开汽车之间,人原本可以拥有自由选择的权利,但时间感常常逼迫我们自觉地放弃这份选择权,无意识地沦为汽车的附庸.于是,成为弗洛姆所说的“占有”而非“存在”的生活状态.
选择单车,意味着选择缓慢,主动创造出欣赏美的可能.蒋勋说:“所有生活的美学旨在抵抗一个字--忙.”忙碌、效率是美学的死敌,美学天生与缓慢、从容相联.骑单车,可以将开车所忽略的过程重新复原,审美体验也变得新鲜而饱满.在这种舒缓的状态中,“人”站立得挺直而拙壮.孔子在吱吱作响的牛车上,洒下一路晶莹发亮的句子;安徒生在夜行的驿车中,酝酿出一部忧伤甜蜜的爱情诗篇.
当然,我并不是鼓励回归牛车时代--事实上也无法回归.我所强调的是,在高铁时代,我们依然要珍惜、追求单车上的美感体验.有审美在,“人”就会变得更完美.现在的阿姆斯特丹、巴黎、伦敦、东京等,已陆续出现很多社区不准汽车开入,被称为“人行步道区”.我相信,这将是一个崭新的出行美学,让你重新回归到人类步行的原点,恢复身体的速度感.
这其实也提示我们:你可以有车,可是你也可以不开车.
你看,车龙马水中,我的同事老许,正踏着单车,浅浅微笑.
我也有过骑单车上班的体验:耳边是熟悉的叫卖声,行道树吐着浓浓的草木味,哼一支小曲,不疾不徐,车轮缓缓转动起一个清亮的早晨.
而这些美感是我开车时所无法享受的.一旦驾驶汽车,我就不会如此松弛,我会时刻警惕周围车辆行人,关注红绿灯的闪烁.
尽管如此,必须承认汽车给我们的生活带来了种种便利.汽车、火车等是工业革命的产物,它们的出现改变了人们的空间感.岭南、塞北不再是遥远的眺望,长安、洛阳也可朝发夕返.在城市化进程中,汽车、火车等更是一路呼啸着向前,带着亢奋,把城市的边界不断拓宽.
然而,我们在享受交通工具升级所带来的便利的同时,会不由自主地将自己交给节奏,交给忙碌.高铁时代,我们似乎被裹挟进快节奏、高速度的潮流中,一路兴奋着向前狂奔.我们赢得了速度,却放逐了审美;获得了时间,却迷失了自我.
救赎之途何在?
物为人役,而非人为物役.老许最可贵的是,他有一辆东风本田SUV,却不常开.李泽厚说,美是自由的意志.在骑单车与开汽车之间,人原本可以拥有自由选择的权利,但时间感常常逼迫我们自觉地放弃这份选择权,无意识地沦为汽车的附庸.于是,成为弗洛姆所说的“占有”而非“存在”的生活状态.
选择单车,意味着选择缓慢,主动创造出欣赏美的可能.蒋勋说:“所有生活的美学旨在抵抗一个字--忙.”忙碌、效率是美学的死敌,美学天生与缓慢、从容相联.骑单车,可以将开车所忽略的过程重新复原,审美体验也变得新鲜而饱满.在这种舒缓的状态中,“人”站立得挺直而拙壮.孔子在吱吱作响的牛车上,洒下一路晶莹发亮的句子;安徒生在夜行的驿车中,酝酿出一部忧伤甜蜜的爱情诗篇.
当然,我并不是鼓励回归牛车时代--事实上也无法回归.我所强调的是,在高铁时代,我们依然要珍惜、追求单车上的美感体验.有审美在,“人”就会变得更完美.现在的阿姆斯特丹、巴黎、伦敦、东京等,已陆续出现很多社区不准汽车开入,被称为“人行步道区”.我相信,这将是一个崭新的出行美学,让你重新回归到人类步行的原点,恢复身体的速度感.
这其实也提示我们:你可以有车,可是你也可以不开车.
你看,车龙马水中,我的同事老许,正踏着单车,浅浅微笑.
解析
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