热门试卷

现代物流管理在美欧发达国家中大体经历了三个发展阶段。
(1)职能管理阶段(1960―1980年)。在此阶段，物流活动被集成到两大物流管理职能当中，即物料管理和分销管理。以集成式的物料管理和分销管理职能取代以前的分割式的管理，并且计算机在企业管理中得到广泛应用。顾客服务理念也开始流行。
(2)内部一体化阶段(1980―1990年)。20世纪80年代初，分销管理与物料管理逐步集成起来。这种涵盖从原材料采购与运输到产成品分销的所有物流活动及相关的信息与控制系统的物流管理模式，称为“集成式物流管理”或“一体化的物流管理”。它包括以往的物料管理和分销管理的全部内容，而且涉及传统的市场营销和生产管理的一些职能。这一阶段物流管理的集成仍限于企业内部，故称为“内部一体化”。
(3)外部一体化阶段(20世纪90年代至今)。到了90年代，物流管理将功能集成的概念从单个企业拓展到供应链上的所有企业。只有使整个供应链在市场上具有竞争力，成员企业才有生存和发展的空间。

物流管理的概念自诞生以来，使用范围不断扩大，概念本身不断更新。首先表现在物流系统化思想的形成。最初的物流系统化是以大企业为中心展开的，随着信息技术的进步和物流意识的增强，中小企业也开始追求物流活动的系统化，进而整个国民经济的宏观领域也引入物流概念，如物流规划、物流基础设施建设、物流政策以及物流行政法规等。其次表现在物流管理范围的扩大。物流管理的整合范围由原来只限于销售领域扩展到企业生产经营的其他领域，并进一步扩展到供应链上的所有上下游企业。

1、通过采用物流标准化进行物流管理物流标准化是以物流作为一个大系统，制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准。制订系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准，以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一整个物流系统的标准。物流标准化使货物在运输过程中的基本设备统一规范，如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间能有效衔接，大大提高了托盘在整个物流过程中的通用性，也在一定程度上促进了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高，有利于物流配送系统的运作效率，从而降低物流成本。 
2、通过实现供应链管理，提高对顾客物流服务的管理来降低成本实行供应链管理不仅要求本企业的物流体制具有效率化，也需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。正因为如此，追求成本的效率化，不仅仅企业中物流部门或生产部门要加强控制，同时采购部门等各职能部门都要加强成本控制。提高对顾客的物流服务可以确保企业利益，同时也是企业降低物流成本的有效方法之一。 
3、借助于现代信息系统的构筑降低物流成本要实现企业与其他交易企业之间的效率化的交易关系，必须借助与现代信息系统的构筑，尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。一方面是各种物流作业或业务处理正确、迅速地进行；另一方面，能由此建立起战略的物流经营系统。通过现代物流信息技术可以将企业订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分对应可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为和计划，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成，这可以从整体上控制了物流成本发生的可能性。同时，物流管理信息系统的迅速发展，使混杂在其他业务中的物流活动的成本能精确地计算出来，而不会把成本转嫁到其他企业或部门。 
4、从流通全过程的视点来加强物流成本的管理对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事情，即追求本企业的物流效率化，而应该考虑从产品制成到最终用户整个流通过程的物流成本效率化，亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如，有些厂商是直接面对批发商经营的，因此，很多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的商品输送，然而，随着零售业界便民店、折扣店的迅速发展，客户上要求厂商必须适应零售业这种新型的业态形式，展开直接面向零售店铺的物流活动。因而，在这种情况下，原来的投资就有可能沉淀，同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流中心或自动化的设备。显然，这些投资尽管从企业来看，增加了物流成本，但从整个流通过程来看，却大大提高了物流绩效。 
5、通过效率化的配送降低成本对于用户的订货要求尽力短时间、正确的进货体制是企业物流发展客观要求，但是，随着配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是多频度、小单位配送要求的发展，更要求企业采取效率化的配送，就必须重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理。一般来讲，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理。通过构筑有效的配送计划信息系统就可以使生产商配车计划的制订与生产计划联系起来进行，同时通过信息系统也能使批发商将配车计划或进货计划相匹配，从而提高配送效率，降低运输和进货成本。 
6、通过削减退货来降低物流成本退货成本也是企业物流成本中一项重要的组成部分，它往往占有相当大的比例，这是因为随着退货会产生一系列的物流费，退货商品损伤或滞销而产生的经济费用以及处理退货商品所需的人员费和各种事务性费用，特别是存在退货的情况下，一般是商品提供者承担退货所发生的各种费用，而退货方因为不承担商品退货而产生的损失，因此，容易很随便地退回商品，并且由于这类商品大多数数量较少，配送费用有增高的趋势。不仅如此，由于这类商品规模较小，也很分散，商品入库，账单处理等业务也很复杂。由此，削减退货成本是物流成本控制活动中需要特别关注的问题。

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配送中心模式是指配送中心这一经济实体的各基本要素的标准运作形式。这种模式不是凭人们的主观愿望而随意设计的，而是根据社会经济发展的需要和国内外配送中心运作的具体实际，经过总结提炼而来的。目前，配送中心主要有以下几种模式： 
（1）基于销售的配送中心模式这是一种集商流和物流为一体的模式。这种配送中心模式的行为主体是生产企业或销售企业，配送仅作为一种促销手段而与商流融合为一体。就这类配送中心的运作而言，在流通实践中，它们既参与商品交易活动，向用户让渡其产品的所有权；同时又向用户提供诸如货物分拣、加工、配货和送达等一系列的后勤服务。这种商流、物流二合为一的配送，主要是围绕着企业的产品销售，增加市场份额的根本目的而展开的。其实质是企业的一种营销手段或营销策略。 
（2）基于供应的配送中心模式这种配送中心模式的主体是拥有一定规模的库房、站场、车辆等物流设施和设备以及具备专业管理经验和操作技能人员的批发、仓储或运输企业。其本身并不直接参与商品交易活动，而是专门为用户提供诸如货物的保管、分拣、加工、运送等系列化服务。这类配送中心所从事的配送活动是一种纯粹的物流运动，其业务属于交货代理服务。从运作形式来看，其活动是与商流活动相分离的，只不过是仓储、运输企业服务项目的增加和服务内容的拓展而已。 
（3）基于资源集成的配送中心模式这是一种以资源集成为基础，集商流、物流、信息流和资金流四流合一的配送中心模式。这类配送中心的行为主体是虚拟物流企业，其服务对象是大中型生产企业或企业集团，其运作形式是由虚拟物流企业和供应链上游的生产、加工企业（供方）建立广泛的代理或买断关系，并和下游的大中型生产企业（需方或用户）形成较稳定的契约关系。基于资源集成的配送中心所开展的是一种典型的规模经营活动，这种模式也是一种完整意义上的配送中心模式。

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A,B,D

A