- 化石燃料的利用和保护
- 共199题
．“大连港示意图”(图7－3－12)，回答；
(1)海中的防坡堤主要是为了防止 风产生的波浪。
(2)大连港是否有泥沙淤塞现象，为什么 。
(3)大连港冬季是否封冻，为什么 。
(4)从经济因素分析大连港成为我国北方最大海港的原因 。
正确答案
：(1)冬季 (2)大连港海湾沿岸无大河流入，位于黄海附近也无海域泥沙流影响，所以港内无淤积现象 (3)这里气候温和，受暖流影响，冬季港区不封冻，四季通航 (4)大连港港阔水深，终年不冻，又无泥沙淤积现象，是优良海港。大连港以东北三省为经济腹地，这里有我国的重要的商品粮基地，糖料作物基地，大豆生产基地，也是我国重要的重工业基地和重要的煤、铁、石油产地，腹地经济实力雄厚；大连是我国北方特大城市，有花园城市之称，经济发展迅速，大连港以大连为依托，发展迅速
：(1)大连位于我国北方季风区，冬季吹西北风，夏季吹东南风，图中的防波堤主要是为了防止冬季西北风产生的波浪。(2)大连港位于辽东半岛南端，陆地面积狭窄，无大河流汇入港区，所以无泥沙沉积现象。(3)由于受暖流影响，冬季不封冻。(4)从港区条件、腹地条件、依托优势等方面来分析。
阅读下列材料，回答有关问题。（14分）
材料一：宜万铁路是我国"八纵八横"铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7亿元，每公里造价为青藏铁路的2倍，桥隧比为74％。宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。
材料二：据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路（宜万铁路的前身），选择沿长江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案是“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。
材料三：宜万铁路的地形图。
（1）清末开始，人们就想建宜万铁路（前身是川汉铁路），当代宜万铁路的建设意义是什么？（4分）
（2）1909年由詹天佑 主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建。2010年12月才通车。历尽一个世纪，才修完宜万铁路，分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。（3分）
（3）据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路，选择沿长江北岸穿行。最终，宜万铁路放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。试分析选越岭线路的原因。（3分）
（4）宜万铁路东起我省宜昌，西至重庆万州区，全长377公里。其中，宜昌东至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里；凉雾至万州段89公里为单线，设计时速120公里。在高速铁路的盛行的今天，在高速铁路盛行的今天，宜万铁路为何不“提速”呢？（4分）
正确答案
（1）促进沿线经济的发展、促进西部大开发、解决东西向交通压力，完善交通网、有利于少数民族地区尽快脱贫致富。
（2）穿越喀斯特地貌区，多泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害，地质条件恶劣。
（3）沿长江北岸方案主要有几大弊端：一是该线路地形地质条件同样复杂，施工困难；二是沿线多是偏僻小镇，对周边城市经济拉动不明显；三是破坏长江、清江水体，不利于环保。因此，综合比对，“越岭线路”更经济、适用。
（4）宜万铁路建设方案最终于2003年确定，当时国内时速最快的广深铁路也就是160公里每小时。此外，从技术角度来说，高速铁路主要用于客运专线，多建在经济条件好、既有铁路网密集的地区。而宜万铁路属于客货混运线路。沿线城镇并不密集，经济并不发达，人口也较为稀少，采用现有标准既经济又完全能满足实际需要
试题分析：
（1）当代宜万铁路的建设意义是促进沿线经济的发展、促进西部大开发、解决东西向交通压力，完善交通网、有利于少数民族地区尽快脱贫致富。
（2）根据材料分析，该地区地形条件复杂所以宜万铁路修建过程中遇到的困难穿越喀斯特地貌区，多泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害，地质条件恶劣。
（3）铁路线走向主要考虑工程难度、带动沿线经济发展、对生态环境的影响。沿长江北岸方案主要有几大弊端：一是该线路地形地质条件同样复杂，施工困难；二是沿线多是偏僻小镇，对周边城市经济拉动不明显；三是破坏长江、清江水体，不利于环保。因此，综合比对，“越岭线路”更经济、适用。
（4）交通运输应与当地的经济发展相适应，宜万铁路建设方案最终于2003年确定，当时国内时速最快的广深铁路也就是160公里每小时。此外，从技术角度来说，高速铁路主要用于客运专线，多建在经济条件好、既有铁路网密集的地区。而宜万铁路属于客货混运线路。沿线城镇并不密集，经济并不发达，人口也较为稀少，采用现有标准既经济又完全能满足实际需要。
点评：铁路修建的意义可以参照书本青藏铁路、京九铁路修建的意义进行回答。铁路线走向主要考虑工程难度、带动沿线经济发展、对生态环境的影响。
交通线的发展对城市形态影响不大
正确答案
错
本题考查交通线对城市空间结构的影响。城市总趋向于交通便利的地方，故交通线的发展影响城市的空间形态。
材料一：随着中巴两国合作不断深入，巴基斯坦于2013年2月18日正式向中国移交瓜达尔港运营权，并且两国拟在瓜达尔港和中国西部经济特区喀什之间修建一条铁路。
材料二：巴基斯坦是一个发展中国家，经济以农业为主。由于地处热带和亚热带，水果资源非常丰富，在平原洼地盛产热带的香蕉、橘子、芒果、番石榴和各种瓜类，在山地高原则盛产温带的桃子、葡萄、柿子等，因此巴基斯坦素有“东方水果篮”之称。
（1）描述瓜达尔港的地理位置 。（3分）
（2）简述中巴铁路在修建过程中将遇到的困难。（5分）
（3）根据材料二，中巴铁路修建后“东方水果篮”的巴基斯坦对新疆水果市场产生的影响。（4分）
正确答案
（1）（共3分）位于巴基斯坦的西南部（1分），邻阿曼湾/阿拉伯海/印度洋（1分），低纬
度地区（1分）。
（2）（共5分）地形起伏大（1分），处在板块的交界处，地壳不稳定（1分），高寒缺氧（1
分）、生态环境脆弱，（1分）、冻土广布（1分）、沿途水资源短缺（1分）。（任答五点）
（3）（共4分）①丰富了水果的种类和数量（1分）；②降低了水果的价格（1分）；③提高
热带瓜果的新鲜度（1分）；④本地产的水果消费比例下降（1分）。
试题分析：
（1）根据基本方向判断，瓜达尔港位于巴基斯坦的西南部；从地图上分析。邻阿曼湾或是阿拉伯海再者是印度洋；从纬度来看，位于低纬度小于北纬30度。
（2）根据中巴地区相邻的地形地势特点，判断地形起伏大；位于亚洲内部海拔高，高寒缺氧，生态环境脆弱，冻土广布；处于欧亚板块和印度洋板块交界处，地壳活跃；沿途降水较少，水资源短缺。
（3）由于地处热带和亚热带，水果资源非常丰富，在平原洼地盛产热带的香蕉、橘子、芒果、番石榴和各种瓜类，丰富了水果的种类和数量；提高了热带水果的新鲜度并且进入新疆会使当地的水果价格降低；但是对于本地区来说，本地的水果消费比例下降。
郑渝(郑州至重庆)铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要的意义。下面为“郑渝高速铁路规划图”，初步规划有①线、②线两种方案。完成下列各题。
(1)对规划中①、②两条线路，你认为哪一条更合理，简述其理由。
(2)简述郑渝高速铁路建成后对甲城发展的积极意义。
正确答案
(1)①线方案更合理。理由：与②线相比，①线所经地区地形较平坦，施工难度较小，投资较少；沿线城市较多，人口较密集，经济效益较高。②线方案更合理。理由：与①线相比，②线所经地区占用耕地较少；城市较少，人口较少，征地费用较低。(两种方案都可选，但理由需正确)
(2)加强与外界的联系，扩大经济腹地；推进工业化进程；促进城市的产业结构调整。
(1)选择其中一个方案即可，从沿线地形、耕地、人口、城市等方面比较分析线路选择的理由。图示信息显示：①方案沿线城市较多，北段地势较平坦，人口密集；②方案穿山越岭，地势起伏大，沿线城市较少。
(2)从对外联系、经济发展等方面分析郑渝铁路对甲城市的积极影响。
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