- 交通运输方式和布局
- 共152题
阅读图文资料，结合所学知识回答下列问题。
目前．雅加达到万隆的铁路车程为3个多小时。2015年IO月，中国与印度尼西亚正式签署雅加速（首都）至万隆（第四大城市）的高铁项目。雅万高铁（图8所示）全长150千米，计划沿逢设置8个站点，设计时速300千米，将全部采用中国的高铁技术与装备．计划3年建成通车。
12.说明雅万高铁在图示I、II两条线路中选定I线路建设的理由。（4分）
13.推测雅万高铁修建中需要应对的自然挑战。（8分）
14.指出雅万高铁通车后的车程用时，并阐述该高铁的建设将对印度尼西亚的发展产生的积极影响。(10分)
正确答案
该线路连接更多的城市（聚落），且线路经过地区地势相对平缓。（4分）
解析
图中铁路线路的选择，既要考虑自然环境的影响，也要考虑社会经济因素的影响，图中选取I线路建设，既能连接更多的城市，且线路经过的地区的地势相对平缓，有利于道路的施工建设并节省建设投资。
考查方向
本题考查铁路选线的影响因素，考查学生的读图能力，分析问题的能力。
解题思路
铁路运输线路的建设，既要考虑自然环境的影响，也要考虑社会经济因素的影响，图中选取I线路建设，既能连接更多的城市，且线路经过的地区的地势相对平缓，有利于道路的施工建设并节省建设投资。
易错点
道路建设既要考虑地形的影响，又要考虑尽量多的经过城市和居民点，以方便人们的出行，答题时回答问题要全面，注意使用科学的语言。
正确答案
要应对地形、地质条件复杂，火山、地震多发等挑战；（4分）要克服气候湿热，天气多变，跨越河流，野生动物侵袭等困难。（4分）
解析
雅万高铁修建中需要应对的自然挑战：复杂的地形地质条件、火山地震多发、气候复杂多变、湿热、跨越河流以及野生动物的侵袭等困难。
考查方向
本题考查雅万高铁修建中需要应对的自然挑战，考查学生对道路建设中的影响因素的掌握情况，考查学生分析问题，归纳综合答案的能力。
解题思路
该区域修建铁路不利的自然条件主要有：复杂的地形地质条件、火山地震多发、气候复杂多变、湿热、跨越河流以及野生动物的侵袭等困难。
易错点
答题时考虑问题要全面，注意使用科学的语言。
正确答案
35分钟左右（30-40分钟，2分）。缓解雅加达至万隆的交通压力，（方便沿线居民出行）节省通勤时间；（4分）带动沿线地区的经济发展，增强了地域间的联系（获得建设与管理、运营的相关技术和经验等）。（4分）
解析
雅万高铁通车后的车程用时为35分钟左右，缓解雅加达至万隆的交通压力，节省通勤时间，带动沿线地区的经济发展，增强了地域间的联系。
考查方向
本题考查雅万高铁通车后的车程用时，并阐述该高铁的建设将对印度尼西亚的发展产生的积极影响，考查学生的读图能力，分析问题解决问题的能力。
解题思路
雅万高铁通车后的车程用时为35分钟左右，缓解雅加达至万隆的交通压力，带动沿线地区的经济发展，增强了地域间的联系。
易错点
车程用时容易回答，有利影响会到可能不全，容易漏掉重要的知识点。
阅读图文材料，完成下列要求。
柴达木盆地原为古海洋的一部分，位于柴达木盆地东缘低洼地带的茶卡盐湖，面积105 km2，天然结晶的湖盐储量丰富，形成深厚且坚硬的盐壳，盐壳以上平均水深约0.2 m。历史上湖区运输湖盐主要采用铁路运输（下图），1989年开掘运盐航道后，水运取代了铁路运输。近几十年来，茶卡盐湖的旅游业和周边地区的畜牧业发展迅速。
16.推断茶卡盐湖湖盐的形成过程。（6分）
17.盐湖边缘的湖盐杂质含量较高，给湖盐加工带来一定困难。说明湖盐中杂质的主要来源。（6分）
18.分析茶卡盐湖的盐壳对修建运盐铁路的影响。（6分）
19.1989年后铁路不再运盐，当时有人提出拆除湖区铁路。你是否赞同，请表明态度并说明理由。（4分）
正确答案
茶卡盐湖原为古海洋；（2分）经地壳运动隆起抬升成高盐度的内陆湖；（2分）随后，气候变干，蒸发旺盛，周边径流汇人少，水量减少，湖水盐度不断上升，盐类物质结晶析出。（2分）
解析
茶卡盐湖原来是古海洋，经过地壳运动的上升运动，形成陆地咸水湖泊；由于位于内陆地区，降水少，河流补给少；周边人类活动用水过多，流入湖泊水减少；地势高，太阳辐射强，蒸发旺盛，湖水盐度不断上升，逐渐析出盐晶。
考查方向
地貌的形形成，盐湖泊的形成过程
解题思路
根据材料所说茶卡盐湖原为古海洋，现为内陆湖，经过地壳运动的海陆变迁，形成内陆湖，湖泊受气候影响，逐渐形成盐湖。
易错点
地壳运动之后海陆变迁成内陆湖；内陆湖受气候影响形成盐湖。
教师点评
考察地理过程知识，地貌的形成过程。
正确答案
深居内陆，大陆性强，盐湖周边多风化碎屑物；（2分）过度放牧，草地退化，多裸露的沙土；（2分）周边生产生活产生的废弃物。（2分）
解析
题文信息中有提到“盐湖边缘的杂质较高”，因此围绕此处展开，抓住“边缘”一词 图中信息有牧场，联系该地“畜牧业发展迅速”可以得到，.牧牛羊产生的杂草和牛羊粪便；过度放牧导致湖泊周围草地退化，沙土裸露 文中讲到旅游业，因此也有可能有生活垃圾和旅游垃圾；根据经纬网和盐湖位置，可知当地深居内陆，大陆性强，降水少，晴天多，风化作用强；图中信息有入湖河流和铁路，可知河流和铁路也会带来污染物。
考查方向
湖盐杂质的来源，人类活动对自然地理环境的影响
解题思路
根据图中信息和材料信息，有铁路和河流，能带来污染；有牧场，破坏草场，土地沙化，有旅游业，会带来污染；位于大陆内陆地区，降水少，风化作用强，风化物多。
易错点
位于内陆地区，风化作用强，风化物多，碎屑物多，这是自然方面。还包括人文方面的。
教师点评
考察读图和材料分析的能力，信息获取的能力。
正确答案
有利：盐壳表层积水浅，利于铺设铁轨；（2分）盐壳厚且坚硬，铁轨不易塌陷；（2分）
不利：湖盐对铁路设备腐蚀性强，技术要求高。（2分）
解析
从材料中得知，盐壳坚硬且深厚，地壳稳定，利于铺设铁轨；盐壳水深浅，铺设难度小；但盐湖对铁轨的腐蚀性强，故对材质要求高；盐湖吸水性强，不便于铁路运转。
考查方向
盐湖对铁路修建的影响
解题思路
根据材料说明盐壳的性质，结合知识常识，从盐壳对铁路修建的有利和不利方面说明即可
易错点
影响包括有利的和不利两方面，结合材料内容分析说明即可。
教师点评
考察材料和图的分析能力
正确答案
赞同。铁路的运盐功能已经丧失，（2分）铁路运输及废弃的铁路设备破坏湖区自然景观，污染环境。（2分）
或不赞同。拆除铁路，恢复原有环境的成本较高；（2分）铁路可作为客运专线方便游客进入湖区观赏，发展盐湖特色旅游。（2分）（只答“赞同”或“不赞同”不得分）
解析
答案：赞同。铁路的运盐功能已经丧失，分铁路运输及废弃的铁路设备破坏湖区自然景观，污染环境。不赞同。拆除铁路，恢复原有环境的成本较高；铁路可作为客运专线方便游客进入湖区观赏，发展盐湖特色旅游。
考查方向
可持续发展
解题思路
这类可与不可的问题，其实是讨论可行性和必要性问题 赞同——即可行性.从人类活动角度看，其功能已失，从自然环境角度看，它的存在破坏湖区环境【联系人类活动对环境的影响】；不赞同——即必要性，从人类活动角度看，也可以方便游客进入即还能用，另外可以作为特色旅游方式，从自然环境角度看，拆了又是一次新的人类活动，亦是破坏。
易错点
表明的态度和说明的理由需要相符合。
由中国承建的帕德玛大桥是孟加拉跨越恒河的公路铁路两用桥。该桥在世界同类桥梁中基础施工难度最大。桥梁基础部分将采用斜桩施工，每个钢桩重量达500吨，钢管壁厚60毫米，共240根。为了把这幺重的钢桩倾斜打八120米深的地下，专门制造了世界上最大的造价接近l亿的液压锤。帕德玛大桥主桥上部结构为跨度150米的钢桁梁——预应力混凝土桥面板组合结构连续渠.结合图1回答1-2题。
1．帕德玛大桥施工难度大，主要是由于该地
2．主桥上部结构设置为跨度150米的钢桁梁，主要考虑的是
正确答案
解析
根据材料所述，桥梁钢桩的深度较深才能实现桥梁的稳定性，故桥梁建设第基岩较深，钢桩建设难度大，故答案选A。
考查方向
交通线选址，交通线建设的影响因素。
解题思路
根据材料所述即可得出答案。
易错点
材料所述钢桩的深度，没有涉及河流的宽度，即面临问题是地质问题。
教师点评
考察材料分析获取有效信息的能力。
正确答案
解析
钢桥构件的截面较小，所以钢桥的自重较轻，最适合于建造大跨度的桥梁，结合材料，桥梁的建设是为了 河流通航，故答案选B。
考查方向
交通线的作用
解题思路
根据钢桁梁的特点即可得出答案。
易错点
钢桁梁可做成较大高度，从而具有较大的刚度及更大的跨越能力，但是，钢桁梁的杆件和节点较多，构造较为复杂，制造较为费工。
图1中的铁路线是2014年底贯通的兰新高速铁路局部路段，为保障列车正常运营，该路嵌建有许多地上隧道，在隧道一侧留有通风和采光的窗口。图2是该路段甲地隧道施工现场。据此。完成l～3题。
1．图示路段线路选线时，首要考虑的自然条件是
2．地上隧道的主要作用是
3．甲地隧道窗口应该避开
正确答案
解析
从图中可以看出，兰新高速铁路该路段铁路线大致沿河谷地带，避开海拔较高的陡坡，因此图示路段线路选线时，首要考虑的自然条件是地形。
考查方向
本题考查兰新高速铁路选线的主要影响因素，考查学生的读图能力，分析问题解决问题的能力。
解题思路
兰新高速铁路该路段铁路线大致沿河谷地带，避开海拔较高的陡坡，选线是充分考虑了地形的影响。
易错点
本题容易误选A，当今社会，人们注重生态环境建设，西北地区交通运输建设时也要考虑对当地生态环境的影响，但是图示路段线路选线时，考虑的第一因素应该是地形，故选C。
正确答案
解析
读图并结合所学的知识，可以得出兰新高速铁路主要经过我国西北地区，远离海洋，降水稀少，气候较为干旱，风力作用强劲，该路修建有许多地上隧道，主要作用是阻挡风沙，故选A。
考查方向
本题考查交通运输建设的影响因素，考查学生分析问题解决问题的能力。
解题思路
我国西北地区，远离海洋，降水稀少，气候较为干旱，风力作用强劲，该路修建有许多地上隧道，主要作用是阻挡风沙。
易错点
我国西北地区气候干旱，多风沙，修建地上隧道，主要的目的是防风沙，西北地区冬季寒冷，容易误选避寒保温选项。
正确答案
解析
读图并结合所学的知识，可以得出兰新高速铁路主要经过我国西北地区，远离海洋，降水稀少，气候较为干旱，风力作用强劲，并且多以偏北风为主，该路嵌建有许多地上隧道，隧道一侧留有通风和采光的窗口，因此窗口应该避开北侧，故选D。
考查方向
本题考查西北地区的自然条件对交通运输道路建设的影响，考查学生分析问题解决问题的能力。
解题思路
我国西北地区降水稀少，多风沙，通风和采光的窗口应避开北侧，以减少风沙多交通的影响。
易错点
本题易错选B，因西北地区冬季多西北风，该路嵌建有许多地上隧道，隧道一侧留有通风和采光的窗口，应尽量避开北侧，故B错误。
1.浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷（越瓷）远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。下图为越瓷外销西南航线示意图。完成1、2题
与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可（ ）
①缩短路程 ②增加运量
③减少货物破损 ④增强贸易灵活性
正确答案
解析
读图可知，与陆陆运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可远销东亚、东南亚、南亚和非洲东部地区，增强贸易灵活性，④对；轮船运量比车马运量大，可增加运量，②对；结合选项，故选C。
考查方向
本题考查交通运输方式的特点。考查获取和解读地理信息，调动和运用地理知识，基本技能的能力。考查描述和阐释地理事物、地理基本原理与规律的能力。考查论证和探讨地理问题的能力。
解题思路
解答组合选项类问题，可用排除法解答，本题根据不同交通运输方式的特点，可知海运的路程较长，风浪较大，容易造成货物损坏，排除①③。
易错点
读图可知，与陆路运输相比，海运的路程长，①错；海上风浪大，不能减少货物破损，③错。
知识点
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