热门试卷

早在19世纪中叶，马克思主义经典作家就对未来社会提出构想。中国共产党领导人则将马克思主义与中国实践相结合，探索出一条具有中国特色的社会主义道路。阅读下列材料：

材料一 一旦社会占有了生产资料……社会生产内部的无政府状态将为有计划的自觉的组织所代替。……只有按照一个统一的大的计划协调地配置自己的生产力的社会，才能使工业在全国分布得最适合于它自身的发展和其他生产要素的保持和发展。

——《马克思恩格斯选集》

材料二 经济发展是当时的时代要求。没有人会说当时的毛泽东是一个乌托邦的幻想主义者。因为当时毛泽东……接受了马克思主义关于物质生产力的高度发展是向社会主义社会过渡的根本前提的这一基本观点。

——莫里斯·迈斯纳《毛泽东的中国及后毛泽东的中国》

材料三 “计划经济不等于社会主义，资本主义也有计划；市场经济不等于资本主义，社会主义也有市场。”“计划多一点还是市场多一点，不是社会主义与资本主义的本质区别，两者都是经济手段。”

——邓小平南方谈话

不摧毁旧的社会经济结构——商业、小经济、小企业、资本主义，而是活跃商业、小企业、资本主义，审慎地逐渐地掌握他们。

——《列宁选集》第四卷

请回答：

（1）依据材料一，概括马克思主义经典作家所构建的未来社会的基本特征。

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（2）依据材料二，结合所学知识，概括20世纪50年代毛泽东如何将马克思主义经典作家对未来社会的构想付诸实践？

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（3）依据材料三并结合所学知识概括邓小平讲话的基本思想并指出其意义。在发展经济的问题上，列宁和邓小平对马克思、恩格斯的主张有何类似的发展与突破？

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阅读下列材料

材料一 1876年6月，英国商人未经允许建造了一条 从上海至吴淞的客运铁路，开通之日“但闻辙轨摩荡声甚属，而人已如电掣飙驰，随之以去矣。乘者、观者一齐笑容可掬，啧啧称叹……”不 料未过多久，火车在江湾一带轧死行人，导致民情汹汹。清政府遂以28． 5万白银赎回淞沪铁路，拆毁并掷入大海……在达十余年的铁路之争中，反对修铁路的理由包括：（一）扰民；（二）夺民生计；（三）为外敌“缩地”，便其运兵；（四）因雇洋匠而导致白银外流。甚至有人说：修铁路“是臣下之利非君上之利；是外洋之利非中国之利；是一二人之私利而非千万人之公利”。

材料二 义和团曾经张贴“挑铁道，把线砍，旋再毁大轮船”的揭贴。

材料三 19 世纪末，列强竞相在中国投资修建铁路，如胶济铁路、广九铁路等。同时，列强激烈争夺庐汉、粤汉、津镇等铁路的修筑权。

材料四 新中国成立后，人民政府对旧铁路进行改造，重新修建了许多新铁路，形成了全新的铁路网运格局。如社会主义建设时期新建的宝成、鹰厦、兰新铁路、成昆铁路、湘黔铁路；改革开放以来修筑的大秦铁路、青藏铁路等。  

请回答：

（1）根据材料一、材料二和材料三，归纳影响近代中国铁路业缓慢发展的原因。

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（2）根据上述材料，比较新旧中国铁路发展史上的变化，并谈谈从中你得到了什么启示？ 

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20世纪开始后，中国开始了艰难的复兴之路。

粱启超认为中华民国前十年的发展“已经可观”，为民族复兴打下了基础。

（1）请从政治、经济和文化等方面各举一例加以说明。

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保罗·肯尼迪在《大国的兴衰》中写道，自20世纪50年代初到80年代初，中国的工业和农业的年增长率分别为10%和3%左右，国民生产总值的年平均增长率为5%——6%。

中国1952——1983年国民生产总值曲线图（根据国家统计局网站数据绘制）

（2）1953——1983年这三十年中国经济发展速度整体很快，中间也经历几次波折。请从下列两个问题中任意选择一个作答。

I、结合史实，概括中国在时期I的经济发展成就，并分析其原因。

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Ⅱ、结合史实，概括中国在时期Ⅱ的经济发展状况，并分析其原因。

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