热门试卷

（1）相同点：都是温带季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥。不同点：B 地气候具有较强的海洋性。年降水量更大，季节分配较均匀，气温年较差较小。

（2）岛弧以东海域等深线分布密集，岛弧以西海域等深线分布稀疏；岛弧以东海域位于太平洋板块与亚欧板块的消亡边界形成海沟；岛弧以西海域处于板块内部。

（3）铁路运输。纬度高，冰期长，不利于海运和内河航运的发展。 国土辽阔，该国重工业发达，铁路运输适宜大宗笨重货物的长距离运输。

（4）使日本企业接近原料地、消费市场和劳动力廉价地区，降低生产成本，提高经济效益；促进日本企业产业结构的升级；使中国企业科技水平和管理水平得到提高。

（1）沿河流（河谷）分布；沿交通干线（公路）分布

（2）公路；航空

（3）保持历史文化风貌（或避免遮挡古建筑的观赏视角）；节约有限的城市土地资源，

（4）自然障碍：地形崎岖，山高谷深；穿越雪山、江河；地质条件复杂，多滑坡、泥石流、地震等灾害；气候环境恶劣，降水集中，降水强度大；生态环境脆弱。（答对其中四点即可）

（5）有利条件：森林资源丰富，原材料（木材）充足；地价、劳动力成本低；当地政府的政策优惠；不利条件：交通运输不便；离消费市场较远，产品不易长距离运输；工业基础落后，生产协作条件差；不符合当地生态环境保护等（答对其中有利条件和不利条件各两点即可）

(1)欧美　东亚　太平

(2)亚　大洋　太平　印度

我国是世界工厂和最大资源进口国之一，需进口大量原料和燃料，出口产品。因此南海是我国进出口贸易的“海上生命线”。

(3)M航线属于大圆航线，路程短；M航线受西风带和北太平洋暖流的影响，顺风顺水。

(4)N是发展中国家，拥有丰富的廉价劳动力；低廉的地价；国家政策的支持；N临海，交通便利，便于对外输出产品。

(1)根据表格资料和图示，可以看出运输格局由以欧美为中心向以东亚为中心转变。太平洋逐渐成为世界经济新格局的中心。

(2)根据材料3，可以看出南海处于沟通太平洋和印度洋、联系亚洲和大洋洲的交通要道地位。南海是我国进出口商品的必经之路。

(3)该路线符合球面上最短距离的要求，并能充分利用西风带和北太平洋暖流，顺风顺水。

(4)从劳动力价格、土地价格、国家政策、交通运输条件等方面分析。

（1）①冬季无结冰，四季可通航；②流域内经济较发达，人口、城市、工业区集中，客货运量较大。（4分）

（2）流量小，季节变化大（2分）

（3）填空：商品谷物农业（2分）

条件：①纬度相对较低，受大西洋影响较大，气候比较温和湿润；光热条件较好；②地处东欧平原南部，地势平坦，土壤肥沃；③有伏尔加河、顿河的河水灌溉（6分）

试题分析：

（1）甲河流经的地区是温带海洋性气候，冬季温和多雨，所以冬季无结冰期，四季课通航；甲河流经的区域世界上发达国家集中的区域，所以经济发达，人口城市工业集中。为航运提供了充足的客运和货运条件。

（2）尼罗河流经的主要区域是热带草原气候和沙漠气候，降水较少，并且季节变化大，所以河流流量小，季节变化大。

（3）乙是俄罗斯的平原地区，伏尔加河流域。发展的商品谷物农业。

条件：乙地区对于俄罗斯来说，处于纬度较低的区域，并且还会受到大西洋的影响，气温较为温和，降水较为丰富，光热条件较好；地处河流下游平原地区，地势平坦，土壤肥沃；附近有伏尔加河，顿河等河流，有充足的灌溉水源。

(1)传递信函、邮寄包裹 台风、暴雨、山洪(2)传递符号、文字、图像、语言 地形障碍 (3)邮局、邮路 2 (4)D (5)互换各类国际邮件

本题是道综合性很强的题，主要考查邮政和电信的职能、网络的组成等知识。邮政的主要业务是传递信函、邮寄包裹，除此之外还有订购报纸和杂志、发(订)邮票、办理汇兑、代缴电费和煤气费等业务。邮政网络由邮局、邮路组成。所以，凡是影响铁路、公路、水路、航空等运输的自然因素都会影响邮政通信。电信的主要业务是传递符号、文字、图像、语言。影响其通信质量的主要是地形因素。电信设备包括终端设备、传输设备及交换设备三部分。行业垄断是当今社会的一个热门话题，它是在特定的历史条件下产生的，但随着社会的发展，它的弊端将越来越明显。

(1)公路运输（1分） 山间盆地和河谷地带（1分） 地形较平坦（1分）

（2）接近（1分）  社会经济（人口、城市分布）（1分）

（3）“之”字（言之有理即可得分，1分）  断层（1分）  背斜（1分）

试题分析：（1）山区地形起伏大，故适宜公路运输，工程量较小。且山区的公路主要分布于地势较平坦的河谷地带，主要是受地形因素影响。（2）公路建设主要为了方便沿线的交通运输，故应经过居民点，可增加公路运量，提高经济效益，反映了社会经济因素对交通线布局的影响。（3）山区公路应呈“之”字型延伸，尽量避开陡坡，开挖隧道应尽量避开断层，岩石破碎，工程建设容易引发地质灾害，而背斜的拱形弯曲能起支持作用，且能引导地下水向两边流，不易漏水，故适宜建隧道。

点评：本题难度不大，基础性强，解题的关键是掌握山区交通线建设的主要影响因素，注意隧道建设与地质构造之间的关系。

（1）节约用地，保护沿线环境，增加线路安全性，减少其他交通线路对其影响（任答3点得3分）

（2）上海（1分） 分散旧站运输压力；完善交通运输网；带动天津西北地区经济发展；满足城市合理布局的需要（任答3点给3分）

（3）临天津港和交通枢纽北京，水陆交通方便；人口稠密，市场广阔；原有京津唐工业区，产业配套设施完善；靠近大学、科研院所，科技力量雄厚：国家区域发展政策优势。（任答4点得4分）

（4）冬季港口封冻或有浮冰（1分），淡水资源缺乏（1分），水质较差（1分）等。

（1）京沪高铁部分线路采用“高架”方式铺设，其目的是节约用地，保护沿线环境，增加线路安全性，减少其他交通线路对其影响。

（2）京沪高铁沿线经过的城市中，经济活动服务范围最广的是上海。沿线城市中，天津两站（高铁站）位于原天津站（普铁站）西北约4.5千米处，其意义是分散旧站运输压力；完善交通运输网；带动天津西北地区经济发展；满足城市合理布局的需要。

（3）本题考查区位条件的评价。天津滨海新区发展现代制造业的优势条件是临天津港和交通枢纽北京，水陆交通方便；人口稠密，市场广阔；原有京津唐工业区，产业配套设施完善；靠近大学、科研院所，科技力量雄厚：国家区域发展政策优势。

（4）天津滨海新区发展要克服的不利条件主要有冬季港口封冻或有浮冰，淡水资源缺乏，水质较差等。

 （1）大致自东向西

（2）流量的季节和年纪变化大，有结冰期，含沙量大

（3）合理 公路在陡坡上成“之”字形弯曲；不合理 应走直道，选择最短路线

（4）合理 煤铁资源丰富，靠近沿海、交通便利；靠近河流，工业用水

（5）沿公路分布；山区少，平原地区多

据等高线弯曲可大体确定河流自东向西流。华北地区是温带季风气候降水的季节和年际变化都大，河流流量也有季节变化，冬季有结冰期，含沙量大。A处等高线密集，坡度较陡，公路沿等高线布局呈“之”字形弯曲是合理的。B处公路在平地上连接两个城市应走直道。该地煤、铁、水资源丰富，近海、交通便利，适合发展钢铁工业。有图可看出聚落沿交通线布局，山区少，平原地区多。

（1）夏季温差大(中午炎热、夜晚寒冷);冬季寒冷;多大风、沙尘、暴雪天气;气候干旱、

水源(径流)少;植被稀少;沙漠或戈壁广布;穿越山地。(任答4点，得8分)

（2）缩短了新疆(南部)与中亚(南部)铁路运输的距离，降低了运输成本;增强了我国与中亚相互间经济(交通)联系的便捷性(提高了运力);促进资源开发、商业贸易，吸引更多的地区参与经济合作;实现区域间资源、劳动力优势与资金、技术优势的互补;增加就业机会(任答4点，得8分)。

（3）“东联”:改善基础设施;提高劳动力素质;实行政策优惠;承接(东部)产业转移。

(任答2点得4分)“西进”:进口中亚原材料((2分);发展加工业(2分);出口工业产品(2分)。(答对2点得4分)

试题分析：

（1）古代商旅通行的工具和方式落后，受自然环境的影响大。根据中亚区域自然环境的特点，归纳出不利于人类生存、活动的自然原因，中亚深居内陆，属温带大陆性气候，夏季温差大、冬季寒冷，多大风、沙尘、暴雪天气，气候干旱人畜饮水困难等。

（2）运用交通运输的意义有关知识来回答。对中吉乌铁路联系的各国及协调发展等角度看，从缩短距离、促进资源开发、加强区域联系、带动经济发展、提供就业机会、优势互补等方面来分析。

（3）分析我国东部地区、喀什、中亚三个区域各自的优势，东部地区有资金、技术、人才等优势，中亚地区有原料、市场等优势，喀什位于两者之间，具有“东联”和“西进”的良好区位优势。所以“东联”可以利用东部的资金来改善基础设施，引进人才提高劳动力素质，借西部大开发之机承接东部产业转移。 “西进”可以进口中亚原材料，发展加工业，出口工业产品，发展边境贸易。