- 功率
- 共4824题
质量M=2000kg的汽车,发动机的额定功率为P=120kw,在平直公路上行驶,若汽车保持额定功率不变从静止启动后,经40s达到最大速度20m/s,设汽车在运动过程中阻力恒定不变,求:
(1)汽车在运动过程阻力______.
(2)在水平公路上汽车的速度为10m/s时,汽车的加速度______.
正确答案
6×103N
3m/s2
解析
解(1)汽车的加速度为零时速度最大,则有:F=f
由P=Fvm得阻力为:f=F==
=6×103N
(2)在水平公路上汽车的速度为10m/s时,牵引力为:F′==
=1.2×104N
由牛顿第二定律得:a==
=3m/s2.
故答案为:(1)6×103N.(2)3m/s2.
汽车发动机的额定牵引功率为60kW,汽车质量为5t,汽车在水平路面上行驶时,阻力是车重的0.1倍,试问:
(1)汽车保持以额定功率从静止起动后能达到的最大速度是多少?
(2)若汽车从静止开始,保持以0.5m/s2的加速度做匀加速直线运动,这一过程能维持多长时间?
正确答案
解:(1)当a=0时,速度最大,此时F=f
则vm==
=
=12m/s
(2)牵引力F=f+ma=5000+5000×0.5=7500N
匀加速运动的末速度v==
=8m/s
t=
答:(1)汽车在路面上行驶的最大速度为12m/s;
(2)匀加速运动的时间为16s.
解析
解:(1)当a=0时,速度最大,此时F=f
则vm==
=
=12m/s
(2)牵引力F=f+ma=5000+5000×0.5=7500N
匀加速运动的末速度v==
=8m/s
t=
答:(1)汽车在路面上行驶的最大速度为12m/s;
(2)匀加速运动的时间为16s.
动车组是城际间实现小编组、大密度的高效运输工具,以其编组灵活、方便、快捷、安全、可靠、舒适等特点而备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐.动车组就是几节自带动力的车厢加几节不带动力的车厢编成一组,就是动车组.假设有一动车组由六节车厢连接而成,每节车厢的总质量均为8×104kg.其中第一节、第二节带动力,他们的额定功率分别是2×107W和1×107W,车在行驶过程中阻力恒为重力的0.1倍.(g=10m/s2)
(1)求该动车组的最大行驶速度;
(2)若列车以1m/s2的加速度匀加速启动,t=10s时刻,第一节和第二节车厢之间拉力的最大值是多大?
(3)若列车以1m/s2的加速度匀加速启动,t=10s时刻,第一节和第二节车厢之间拉力的最小值是多大?此时第二节车厢的实际功率是多少?
正确答案
解:(1)对整列动车,质量 M=6×8×104=4.8×105kg,当牵引力等于阻力时,动车速度最大pm=fvm
其中阻力 f=0.1Mg=0.1×6×8×104×10 N=4.8×105N
假设两节有动力的车厢都正常工作.则
m/s
(2)当t=10 s时,v1=at=10 m/s.假设只有第一节车厢提供动力,
则对整列车:
解得:P11=9.6×106W<P1=2×107W
说明只有第一节车厢提供动力可以按照题设要求行驶.此时第一、二节间拉力最大.
对后五节车厢来说
Fm-f2=M2a
其中M2=5×8×104kg=4.0×105kg
解得:第一、二节间最大拉力Fm=8×105 N
(3)当第二节车厢的动力可以满足题设要求时,第一、二节之间的拉力最小,等于0.
此时对后五节车厢来说
又 f2=0.1M2g
解得:P22=8×106W<P2=1×107W
说明第一、二节间最小拉力为0
此时第二节车功率P22=8×106W
答:(1)该动车组的最大行驶速度是62.5m/s;
(2)若列车以1m/s2的加速度匀加速启动,t=10s时刻,第一节和第二节车厢之间拉力的最大值是8×105 N
(3)若列车以1m/s2的加速度匀加速启动,t=10s时刻,第一节和第二节车厢之间拉力的最小值是0,
此时第二节车厢的实际功率是8×106W.
解析
解:(1)对整列动车,质量 M=6×8×104=4.8×105kg,当牵引力等于阻力时,动车速度最大pm=fvm
其中阻力 f=0.1Mg=0.1×6×8×104×10 N=4.8×105N
假设两节有动力的车厢都正常工作.则
m/s
(2)当t=10 s时,v1=at=10 m/s.假设只有第一节车厢提供动力,
则对整列车:
解得:P11=9.6×106W<P1=2×107W
说明只有第一节车厢提供动力可以按照题设要求行驶.此时第一、二节间拉力最大.
对后五节车厢来说
Fm-f2=M2a
其中M2=5×8×104kg=4.0×105kg
解得:第一、二节间最大拉力Fm=8×105 N
(3)当第二节车厢的动力可以满足题设要求时,第一、二节之间的拉力最小,等于0.
此时对后五节车厢来说
又 f2=0.1M2g
解得:P22=8×106W<P2=1×107W
说明第一、二节间最小拉力为0
此时第二节车功率P22=8×106W
答:(1)该动车组的最大行驶速度是62.5m/s;
(2)若列车以1m/s2的加速度匀加速启动,t=10s时刻,第一节和第二节车厢之间拉力的最大值是8×105 N
(3)若列车以1m/s2的加速度匀加速启动,t=10s时刻,第一节和第二节车厢之间拉力的最小值是0,
此时第二节车厢的实际功率是8×106W.
一质量为5kg的小球从空中自由落下,求物体:
(1)前3s内重力的平均功率.
(2)第3s内重力的平均功率.
(3)第3s末重力的瞬时功率.
正确答案
解:(1)前3s内物体下落的距离为h=gt2=
10×32m=45m
重力做的功为 W=mgh=5×10×45J=2250J
则 重力的平均功率为 =
=
W=750W;
(2)前2s内物体下落的距离为h2=gt2=
m=20m
第3s内物体下落的距离为 h3=45-20=25m
第3s内重力做功为 W2=mgh3=5×10×25J=1250J,
第3s内的平均功率为=
=
W=1250W;
(3)第3s末的速度为 V=gt=10×3m/s=30m/s,
则重力的瞬时功率为 P瞬=FV=mgV=5×10×30W=1500W
答:(1)前3s内重力的平均功率为750W;
(2)第3s内重力的平均功率为1250W;
(3)第3s末重力的瞬时功率1500W.
解析
解:(1)前3s内物体下落的距离为h=gt2=
10×32m=45m
重力做的功为 W=mgh=5×10×45J=2250J
则 重力的平均功率为 =
=
W=750W;
(2)前2s内物体下落的距离为h2=gt2=
m=20m
第3s内物体下落的距离为 h3=45-20=25m
第3s内重力做功为 W2=mgh3=5×10×25J=1250J,
第3s内的平均功率为=
=
W=1250W;
(3)第3s末的速度为 V=gt=10×3m/s=30m/s,
则重力的瞬时功率为 P瞬=FV=mgV=5×10×30W=1500W
答:(1)前3s内重力的平均功率为750W;
(2)第3s内重力的平均功率为1250W;
(3)第3s末重力的瞬时功率1500W.
关于功率,下列说法正确的是( )
正确答案
解析
解:A、功率与做功多少和时间都有关系,时间不确定,功率大小不能确定.故A错误;
B、功率是描述物体做功快慢的物理量,故B正确;
C、根据P=Fv,汽车发动机功率一定时,牵引力与速度成反比,姑姑C错误;
D、由P=,完成相同的功,用的时间越长,功率越小,故D正确;
故选:BD.
汽车发动机的功率为60KW,汽车的质量为4×103kg.当汽车在足够长的水平路面上从静止开始以1m/s2的加速度做匀加速直线运动时.(已知汽车在行驶中所受路面的阻力恒为重力的0.1倍,g取10m/s2)求:
(1)汽车在水平路面上能达到的最大速度vm1?
(2)汽车在水平路面上做匀加速运动能维持多长时间?
(3)若汽车以速度vm1驶上一倾角为θ的足够长的斜面(sinθ=0.02).试简要描述汽车做何运动,并求出在此斜面上最终的速度vm2?
正确答案
解:(1)汽车达到最大速度时,有:m/s
(2)经t时间,汽车匀加速达到额定功率时,由牛顿第二定律有:F-f=ma 由运动学规律有:v=at
而P=Fv
代入数据 解得 t=15.625s
(3)汽车保持额定功率驶上斜面,由于行驶阻力增大,汽车牵引力增大,汽车作加速度不断减小的减速运动,直至达到最终速度vm2匀速行驶.
行驶阻力f=0.1mg+mgsinθ
所以
代入数据得:vm2=12.5m/s
答:(1)汽车在水平路面上能达到的最大速度是15m/s;
(2)汽车在水平路面上做匀加速运动能维持15.625s的时间;
(3)汽车作加速度不断减小的减速运动,直至达到最终速度vm2匀速行驶,在此斜面上最终的速度是12.5m/s.
解析
解:(1)汽车达到最大速度时,有:m/s
(2)经t时间,汽车匀加速达到额定功率时,由牛顿第二定律有:F-f=ma 由运动学规律有:v=at
而P=Fv
代入数据 解得 t=15.625s
(3)汽车保持额定功率驶上斜面,由于行驶阻力增大,汽车牵引力增大,汽车作加速度不断减小的减速运动,直至达到最终速度vm2匀速行驶.
行驶阻力f=0.1mg+mgsinθ
所以
代入数据得:vm2=12.5m/s
答:(1)汽车在水平路面上能达到的最大速度是15m/s;
(2)汽车在水平路面上做匀加速运动能维持15.625s的时间;
(3)汽车作加速度不断减小的减速运动,直至达到最终速度vm2匀速行驶,在此斜面上最终的速度是12.5m/s.
提高物体(例如汽车)运动速率的有效途径是增大发动机的功率和减小阻力因数(设阻力与物体运动速率的平方成正比,即f=kv2,k是阻力因数).当发动机的额定功率为P0时,物体运动的最大速率为vm,如果要使物体运动的速率增大到2vm,则下列办法可行的是( )
正确答案
解析
解:A、当发动机的额定功率为P0时,物体运动的最大速率为vm,有,则k=
.阻力因数不变,使发动机额定功率增大到2P0,有
,则v=
,故A错误.
B、发动机额定功率不变,使阻力因数减小到,则有
,则v=
,故B错误.
C、阻力因数不变,使发动机额定功率增大到4P0,则有,则v=
,故C错误.
D、发动机额定功率不变,使阻力因数减小到,则有
,解得v=2vm.故D正确.
故选:D.
一种氢气燃料的汽车,质量为m=2.0×103kg,发动机的额定输出功率为80kW,行驶在平直公路上时所受阻力恒为车重的0.1倍.若汽车从静止开始先匀加速启动,加速度的大小为a=1.0m/s2.达到额定输出功率后,汽车保持功率不变又加速行驶了800m,直到获得最大速度后才匀速行驶.试求:
(1)汽车的最大行驶速度;
(2)汽车匀加速启动阶段结束时的速度;
(3)当速度为5m/s时,汽车牵引力的瞬时功率;
(4)当汽车的速度为32m/s时的加速度;
(5)汽车从静止到获得最大行驶速度所用的总时间.
正确答案
解:汽车阻力f=2.0×103N 汽车牵引力F=4.0×103N
(1)汽车的最大行驶速度
(2)汽车匀加速启动阶段结束时的速度
(3)当速度为5m/s时,汽车牵引力的瞬时功率p=FV=20kw
(4)当汽车的速度为32m/s时的牵引力F=
由牛顿第二定律得:F-f=ma
(5)汽车从静止到匀加速启动阶段结束所用时间
达到额定输出功率后,汽车保持功率不变又加速行驶了800m,这一过程阻力不变,对这一过程运用动能定理:
解得t2=22.5s
总时间t=t1+t2=42.5s
答:(1)汽车的最大行驶速度40m/s;
(2)汽车匀加速启动阶段结束时的速度20m/s;
(3)当速度为5m/s时,汽车牵引力的瞬时功率20kw;
(4)当汽车的速度为32m/s时的加速度0.25m/s2;
(5)汽车从静止到获得最大行驶速度所用的总时间为42.5s.
解析
解:汽车阻力f=2.0×103N 汽车牵引力F=4.0×103N
(1)汽车的最大行驶速度
(2)汽车匀加速启动阶段结束时的速度
(3)当速度为5m/s时,汽车牵引力的瞬时功率p=FV=20kw
(4)当汽车的速度为32m/s时的牵引力F=
由牛顿第二定律得:F-f=ma
(5)汽车从静止到匀加速启动阶段结束所用时间
达到额定输出功率后,汽车保持功率不变又加速行驶了800m,这一过程阻力不变,对这一过程运用动能定理:
解得t2=22.5s
总时间t=t1+t2=42.5s
答:(1)汽车的最大行驶速度40m/s;
(2)汽车匀加速启动阶段结束时的速度20m/s;
(3)当速度为5m/s时,汽车牵引力的瞬时功率20kw;
(4)当汽车的速度为32m/s时的加速度0.25m/s2;
(5)汽车从静止到获得最大行驶速度所用的总时间为42.5s.
如图甲所示,滑轮质量、摩擦均不计,质量为2kg的物体在F作用下由静止开始向上做匀加速运动,其速度随时间的变化关系如图乙所示,由此可知( )
正确答案
解析
解:A、根据v-t图象知加速度a==2m/s2,故A正确;
B、牛顿第二定律得,2F-mg=ma,a=,解得F==12N,故B错误.
C、物体在2s内的位移x==
=4m.则拉力作用点的位移x=8m,则拉力F做功的大小为W=Fx=12×8J=96J,平均功率
=
=48W.故C错误.
D、2s末物体的速度v=4m/s,则F的功率P=Fv′=12×8W=96W.故D错误.
故选:A.
用力F通过定滑轮拉一质量为10kg的物体,使物体从静止开始以2m/s2的加速度匀加速竖直上升,求:
(1)力F在前2s内所做的功是多少?
(2)前2s内的平均功率和2s末的瞬时功率各多大?
正确答案
解:(1)前2s内的位移:s=at2=
×2×22=4m,
由牛顿第二定律得:F-mg=ma,解得:F=120N,
拉力做功:W=Fs=120×4=480J;
(2)前2s内的平均功率:=
=
=240W,
2s末的速度:v=at=2×2=4m/s,
2s末的瞬时功率:P=Fv=120×4=480W;
答:(1)力F在前2s内所做的功是480J;
(2)前2s内的平均功率是240W,2s末的瞬时功率是480W.
解析
解:(1)前2s内的位移:s=at2=
×2×22=4m,
由牛顿第二定律得:F-mg=ma,解得:F=120N,
拉力做功:W=Fs=120×4=480J;
(2)前2s内的平均功率:=
=
=240W,
2s末的速度:v=at=2×2=4m/s,
2s末的瞬时功率:P=Fv=120×4=480W;
答:(1)力F在前2s内所做的功是480J;
(2)前2s内的平均功率是240W,2s末的瞬时功率是480W.
扫码查看完整答案与解析