- 交通运输方式与区位选择
- 共85题
6.下图是我国某城市分布图。该城市有2000多年的历史，被誉为“南船北马，七省通衢”。建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线，穿过该城市多采用高路基或公路涵洞的方式。该城市形成的主导区位因素是（）
正确答案
解析
图中城市沿河流分布，有2000多年的历史，焦柳铁路修建时间较短，所以城市分布的主导因素是水运，故D正确。
知识点
37.阅读材料，回答下列问题
材料一“蓉欧快铁”货运直达列车于2013年4月26日开始运行。“快铁”线路西端的欧洲中部地区有世界著名的传统工业区，钢铁.汽车制造工业历史悠久；东端的成都平原地区有国家级高新技术产业开发区，电子工业.汽车工业发展较快，两端广阔的货物集散区域经济互补性强。
材料二“蓉欧快铁”运行线路图（图6），甲区域等高线地形图（图7）
（1）川企产品利用“蓉欧快铁”出口，请分别指出其相对航空运输.海洋运输的突出优点。
（2）据图7，描述图6中甲区域的地形特征。
（3）据图示信息，分析“蓉欧快铁”运行沿线可能发生的主要自然灾害。
（4）一列装有服装鞋帽.家用电器.个人电脑的“蓉欧快铁”奔驰在途中，判断列车的运行方向，并结合汽车生产条件，分析该列车终到站所在地区汽车生产的区位优势。
正确答案
解析
（1）根据所学的交通运输方式的特点，铁路运输比航空运输的运量大，费用低。比海洋运输的速度快
（2）根据图7中的海拔高度分析，该地地形以高原.山地为主。结合图中经纬网判断，在西南部和东北部，等高线较稀疏，是高原分布区。山地主要分布在中部地区，地势起伏大，西南高，东北低。
（3）读图，“蓉欧快铁”运行沿线经过较高纬度地区，冬季气候寒冷，多暴风雪。经过内陆地区，气候干旱，多风沙天气。经过季风气候区的山区，夏.秋季节多暴雨，易发生滑坡.泥石流灾害。
（4）根据材料，服装鞋帽.家用电器.个人电脑等产品附加值较低，主要在我国生产，销往欧洲。所以列车行驶方向是自东向西。欧洲中部地区有传统工业区，原材料丰富，协作条件好。该列车终到站所在地区位于
知识点
甘德国际机场（图2）曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料.如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地.据此完成4～6题.
4.导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是（ ）
正确答案
解析
解析已在路上飞奔，马上就到！
知识点
14.阅读图文材料，完成下列要求。
近年来，中非合作稳步前行。图5是非洲某国局部区域示意图，该国是高度依赖原油出口的发展中国家。洛比托大型炼油厂和图5所示铁路是我国与该国合作的典范。
（1）指出图中铁路通车对洛比托港口货物运输可能打来的有利变化。
（2）图5中甲、乙两路段列车设计速度分别为90km/h、40km/h。请从地形角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。
（3）请从工业结构和经济效益两方面，说明洛比托炼油厂建成投产对该国石油工业发展的积极影响。
正确答案
（1）货物集散范围扩大，货物种类增加，货物吞吐量（运输量）增大。
（2）甲路段位于沿海地区，地势低平；线路较平直，列车设计速度高。乙路段地处沿海地区到高原的过度地带，地形高差大（地势起伏大），地形破碎；线路弯道多，列车设计速度低。
（3）①能促进石油加工业发展，延长产业链，有利于石油工业结构优化升级。
②能促进石油资源的综合利用，增加石油产品的附加值，有利于提高石油工业经济效益。
解析
解析已在路上飞奔，马上就到！
知识点
下图是我国某城市分布图。该城市有2000多年的历史，被誉为“南船北马，七省通衢”。建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线，穿过该城市多采用高路基或公路涵洞的方式。读图回答6-7题
6. 该城市形成的主导区位因素是（）
A.地形
B.气候
C.铁路交通
D.水运
7. 在当时条件下，铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式，考虑的主要因素可能为（）
A.形成立体交通，对城市交通干扰小
B.防城市内涝
C.阻止行人穿行
D.夯实地基，防止地面下沉
正确答案
6．D
7．A
解析
6题：图中城市沿河流分布，有2000多年的历史，焦柳铁路修建时间较短，所以城市分布的主导因素是水运，故D正确。
7题：从图中可以看出，铁路线穿过城区时路基较高，涵洞里有汽车通过，铁路、公路形成立体交通，缓解铁路对城市交通的影响，故A正确。
知识点
扫码查看完整答案与解析